ਬਾਲਲਾਇਕਾ ਖੇਡਣਾ ਸਿੱਖਣਾ

ਟੂਲ ਬਿਲਡ। ਵਿਹਾਰਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼. ਖੇਡ ਦੌਰਾਨ ਲੈਂਡਿੰਗ.

1. ਬਾਲਲਾਇਕ ਦੀਆਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਸਤਰਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਬਾਲਲਾਈਕਾ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਅਖੌਤੀ "ਬਾਲਲਾਈਕਾ" ਟਿਊਨਿੰਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬਾਲਲਾਈਕਾ ਦੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਟਿਊਨਿੰਗ: ਗਿਟਾਰ, ਮਾਈਨਰ, ਆਦਿ - ਨੋਟਸ ਦੁਆਰਾ ਵਜਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਬਾਲਲਾਈਕਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸਤਰ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਫੋਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਟਨ ਅਕਾਰਡੀਅਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਂ ਪਿਆਨੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਅਸ਼ਟੈਵ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ LA ਦੇਵੇ। ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਸਤਰਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਅਸ਼ਟੈਵ ਦੇ MI ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇਣ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਸਤਰ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ (ਪਤਲੀ) ਸਤਰ ਨੂੰ ਉਹੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪੰਜਵੇਂ ਫਰੇਟ 'ਤੇ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਸਤਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਿਊਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਾਲਲਾਈਕਾ ਦੀਆਂ ਦੂਜੀਆਂ ਅਤੇ ਤੀਜੀਆਂ ਸਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪੰਜਵੇਂ ਫਰੇਟ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਸਤਰ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨੂੰ, ਜਦੋਂ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂ ਤੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਚਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਪਹਿਲੀ ਦੀ LA. ਅਸ਼ਟੈਵ

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਸਟੈਂਡ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਰ੍ਹਵੇਂ ਫਰੇਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਰ੍ਹਵੇਂ ਫਰੇਟ ਤੋਂ ਗਿਰੀ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇ। ਜੇਕਰ ਸਟੈਂਡ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਲਾਲਿਕਾ 'ਤੇ ਸਹੀ ਸਕੇਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਕਿਹੜੀ ਸਤਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਹੜੀ ਦੂਸਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜੀ ਤੀਜੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਫਰੇਟਸ ਦੀ ਨੰਬਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਸਟੈਂਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਚਿੱਤਰ "ਬਾਲਲਾਈਕਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਮ" ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ।

ਬਾਲਲਾਇਕਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਨਾਮ

2. ਟੂਲ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਾਜ਼ ਵਜਾਉਣਾ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਯੰਤਰ ਹੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਸੁੰਦਰ, ਸੁਰੀਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਕਲਾਤਮਕ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਯੰਤਰ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

ਬਾਲਲਾਈਕਾ ਦੀ ਗਰਦਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੱਧੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਚੀਰ ਦੇ, ਇਸ ਦੇ ਘੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੋਟੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ (ਸਟਰਿੰਗ ਤਣਾਅ, ਨਮੀ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ) ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਇਹ ਆਖਰਕਾਰ ਵਿਗੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫ੍ਰੇਟਬੋਰਡ ਸਮਗਰੀ ਆਬੋਨੀ ਹੈ.

ਫ੍ਰੇਟ ਬੋਰਡ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫਰੇਟਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੇਤਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਦੀ ਹਰਕਤ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰੇ ਫਰੇਟ ਇੱਕੋ ਉਚਾਈ ਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇੱਕੋ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਏ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਭਾਵ, ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸ਼ਾਸਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਛੂਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਲਾਈਕਾ ਵਜਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਝਟਕੇ 'ਤੇ ਦਬਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ, ਗੈਰ-ਰੈਟਲਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਫਰੇਟ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮੱਗਰੀ ਚਿੱਟੀ ਧਾਤ ਅਤੇ ਨਿਕਲ ਹਨ।

ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਪੈਗ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਕੀੜਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੋਵੇ, ਧਾਗੇ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਜੰਗਾਲ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਮੋੜਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਹੋਵੇ। ਖੰਭੇ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਤਰ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੈ, ਖੋਖਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਪਰ ਧਾਤ ਦੇ ਪੂਰੇ ਟੁਕੜੇ ਤੋਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਛੇਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੇਤਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤਾਰਾਂ ਛੇਤੀ ਹੀ ਫਟ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਹੱਡੀਆਂ, ਧਾਤ ਜਾਂ ਮੋਤੀ ਦੇ ਕੀੜੇ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਿਰ ਖੇਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਖੜਕਣਗੇ।

ਨਿਯਮਤ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਬਾਰੀਕ ਪਲਾਈਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਸਪ੍ਰੂਸ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸਾਊਂਡਬੋਰਡ ਸਮਤਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਝੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਜੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹਿੰਗਡ ਕਵਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਿੰਗਡ ਹੈ ਅਤੇ ਡੇਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਦਾ. ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਕਠੋਰ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ (ਤਾਂ ਕਿ ਤਾਰ ਨਾ ਹੋਵੇ)। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਜ਼ੁਕ ਡੇਕ ਨੂੰ ਸਦਮੇ ਅਤੇ ਤਬਾਹੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ।

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੌਇਸ ਬਾਕਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ, ਕੋਨਿਆਂ ਅਤੇ ਕਾਠੀ 'ਤੇ ਗੁਲਾਬ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਜਾਵਟ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਸਾਊਂਡ ਬੋਰਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਲੱਕੜ ਜਾਂ ਹੱਡੀਆਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਜੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਰਾਂ ਗਰਦਨ 'ਤੇ ਲੇਟਦੀਆਂ ਹਨ (ਫਰੇਟਾਂ' ਤੇ) ਅਤੇ ਖੜਕਦੀਆਂ ਹਨ; ਜੇ ਕਾਠੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਰਾਂ ਸਾਊਂਡ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਸਟੈਂਡ ਮੈਪਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੂਰੇ ਹੇਠਲੇ ਪਲੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਊਂਡ ਬੋਰਡ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅੰਤਰ ਦੇ. ਈਬੋਨੀ, ਓਕ, ਹੱਡੀ, ਜਾਂ ਸਾਫਟਵੁੱਡ ਸਟੈਂਡਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਯੰਤਰ ਦੀ ਸੋਨੋਰੀਟੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਠੋਰ, ਕੋਝਾ ਲੱਕੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਟੈਂਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ; ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਸਟੈਂਡ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਾਧਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਤਿੱਖਾਪਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸੁਰੀਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਕੱਢਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਬਹੁਤ ਘੱਟ - ਯੰਤਰ ਦੀ ਸੁਰੀਲੀਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਸੋਨੋਰਿਟੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਧੁਨੀ ਕੱਢਣ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਲਾਈਕਾ ਪਲੇਅਰ ਨੂੰ ਪੈਸਿਵ, ਬੇਅਸਰ ਵਜਾਉਣ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਟੈਂਡ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸਟੈਂਡ ਯੰਤਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਬਟਨ (ਕਾਠੀ ਦੇ ਨੇੜੇ) ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਲੱਕੜ ਜਾਂ ਹੱਡੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਧਾਰਣ ਬਾਲਲਾਈਕਾ ਲਈ ਸਟ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਧਾਤ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਸਤਰ (LA) ਪਹਿਲੀ ਗਿਟਾਰ ਸਤਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਮੋਟਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਸਤਰ (MI) ਥੋੜ੍ਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ! ਪਹਿਲੇ ਨਾਲੋਂ ਮੋਟਾ.

ਕੰਸਰਟ ਬਾਲਲਾਈਕਾ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਸਟ੍ਰਿੰਗ (LA) ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਮੈਟਲ ਗਿਟਾਰ ਸਟ੍ਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਸਤਰ (MI) ਲਈ ਜਾਂ ਤਾਂ ਦੂਜੀ ਗਿਟਾਰ ਕੋਰ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਮੋਟੀ ਵਾਇਲਨ ਸਟ੍ਰਿੰਗ LA ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਯੰਤਰ ਦੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਪਤਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ, ਧੜਕਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ; ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਜਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੀਲੇ ਸਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਂਝਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ, ਤਰਤੀਬ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਪਾਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਖੰਭਿਆਂ 'ਤੇ ਸਤਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਸਤਰ ਲੂਪ ਨੂੰ ਕਾਠੀ 'ਤੇ ਬਟਨ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਸਟਰਿੰਗ ਨੂੰ ਮਰੋੜਨ ਅਤੇ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡ ਅਤੇ ਗਿਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖੋ; ਸਤਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ, ਅਤੇ ਨਾੜੀ ਦੀ ਸਤਰ ਅਤੇ ਹੋਰ - ਚਮੜੀ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸੱਜੇ ਤੋਂ ਖੱਬੇ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਰਫ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ, ਸਤਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਾੜੀ ਦੀ ਸਤਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੂਪ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਓ: ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਸਤਰ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸੱਜਾ ਲੂਪ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਖੱਬੀ ਲੂਪ ਨੂੰ ਬਟਨ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਕੱਸੋ। ਜੇ ਸਤਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਲੂਪ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿੰਕਸ ਦੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਯੰਤਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਪੂਰੀ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣੀ ਲੱਕੜ ਵਾਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਠੋਰਤਾ ਜਾਂ ਬੋਲ਼ੇਪਣ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ("ਬੈਰਲ")। ਜਦੋਂ ਨਾ ਦਬਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਧੁਨੀ ਕੱਢਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੰਮੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਫੇਡ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੰਤਰ ਦੇ ਸਹੀ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੱਗਰੀ, ਪੁਲ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

3. ਖੇਡ ਦੌਰਾਨ ਘਰਘਰਾਹਟ ਅਤੇ ਧੜਕਣ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

a) ਜੇਕਰ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ ਹੈ ਜਾਂ ਫਰੇਟਸ 'ਤੇ ਉਂਗਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਰੇਟਸ 'ਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਅੱਗੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਫਰੇਟਡ ਮੈਟਲ ਗਿਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ ਨੰ. 6, 12, 13, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

b) ਜੇ ਫਰੇਟ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਉੱਚੇ ਹਨ, ਦੂਸਰੇ ਘੱਟ ਹਨ। ਫਰੇਟਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਾਈਲ ਨਾਲ ਲੈਵਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਰੇਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮੁਰੰਮਤ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਮਾਸਟਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

c) ਜੇਕਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਝਰਨੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਡੈਂਟੇਸ਼ਨ ਬਣ ਗਏ ਹਨ। ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਫਰੇਟਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ. ਮੁਰੰਮਤ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

d) ਜੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾੜਾ ਜਿਹਾ ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

e) ਜੇਕਰ ਅਖਰੋਟ ਘੱਟ ਹੈ ਜਾਂ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘਾ ਕੱਟ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

e) ਜੇਕਰ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਸਟੈਂਡ ਘੱਟ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

g) ਜੇਕਰ ਸਟੈਂਡ ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਢਿੱਲਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਲੇਨ ਨੂੰ ਚਾਕੂ, ਪਲੈਨਰ ​​ਜਾਂ ਫਾਈਲ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਕੱਸ ਕੇ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਤੇ ਡੈੱਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਪਾੜਾ ਜਾਂ ਪਾੜਾ ਨਾ ਬਣੇ।

h) ਜੇ ਯੰਤਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਜਾਂ ਡੇਕ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਜਾਂ ਤਰੇੜਾਂ ਹਨ। ਸੰਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਦੁਆਰਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

i) ਜੇਕਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਰਹੇ ਹਨ (ਡੈੱਕ ਤੋਂ ਅਣਸਟੱਕ)। ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਸਾਊਂਡਬੋਰਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਚਿਪਕਾਉਣਾ (ਸਾਊਂਡਬੋਰਡ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਚਿਪਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਪਤਲੀਆਂ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟ੍ਰਿਪਾਂ)।

j) ਜੇ ਹਿੰਗਡ ਕਵਚ ਵਿਗੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਡੇਕ ਨੂੰ ਛੂਹਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਸਤਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਵਿਨੀਅਰ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੈਟਲਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਡੈੱਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਲੱਕੜ ਦੀ ਪਤਲੀ ਗੈਸਕੇਟ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।

k) ਜੇਕਰ ਤਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਟਿਊਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਫੋਰਕ ਨਾਲ ਟਿਊਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

m) ਜੇਕਰ ਅੰਤੜੀਆਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਟੁੱਟ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਾਲ ਅਤੇ ਝੁਰੜੀਆਂ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

4. ਫਰੇਟਾਂ 'ਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਧੁਨ ਬਾਹਰ ਕਿਉਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ ਸਹੀ ਆਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

a) ਜੇਕਰ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਸਟੈਂਡ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਟੈਂਡ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਰ੍ਹਵੇਂ ਫਰੇਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਰ੍ਹਵੇਂ ਫਰੇਟ ਤੋਂ ਗਿਰੀ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇ।

ਜੇਕਰ ਬਾਰ੍ਹਵੀਂ ਸਟ੍ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਦਬਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਤਰ, ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਤਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਅਸ਼ਟੈਵ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੈਂਡ ਨੂੰ ਵੌਇਸ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਹੋਰ ਦੂਰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਸਤਰ ਘੱਟ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੈਂਡ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਵੌਇਸ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਉਹ ਥਾਂ ਜਿੱਥੇ ਸਟੈਂਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਯੰਤਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬਿੰਦੀ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

b) ਜੇਕਰ ਸਤਰਾਂ ਝੂਠੀਆਂ, ਅਸਮਾਨ, ਮਾੜੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਹਨ। ਬਿਹਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਟੀਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਮਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਝੁਕਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਚਕੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖ਼ਰਾਬ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਲੋਹੇ ਦੀ ਬਣੀ ਸਤਰ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਦੀ ਚਮਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਝੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

ਅੰਤੜੀਆਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਅਸਮਾਨ, ਮਾੜੀ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਟ ਸਤਰ ਸਹੀ ਆਰਡਰ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ।

ਕੋਰ ਸਤਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਧਾਤ, ਲੱਕੜ ਜਾਂ ਗੱਤੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਤੋਂ ਵੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਨਾੜੀ ਦੀ ਸਤਰ ਦੀ ਹਰੇਕ ਰਿੰਗ ਨੂੰ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ, ਤਾਂ ਕਿ ਕੁਚਲਿਆ ਨਾ ਜਾਵੇ, ਸਟਰਿੰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸਟਰਿੰਗ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਮੋਟਾਈ ਹੈ, ਭਾਵ, ਸਟਰਿੰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਕੱਟੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਹੀ ਵੱਜੇਗਾ।

ਸਤਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ (ਇਸਦੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ) ਵੀ ਇਸਦੀ ਤਾਜ਼ਗੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਲਕਾ, ਲਗਭਗ ਅੰਬਰ ਦਾ ਰੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜਦੋਂ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਪਸ ਸਪਰਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਅਸਲੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤੜੀਆਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋਮ ਦੇ ਕਾਗਜ਼ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਨਮੀ ਤੋਂ ਦੂਰ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁੱਕੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।

c) ਜੇਕਰ ਫਰੇਟ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

d) ਜੇਕਰ ਗਰਦਨ ਵਿਗੜ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਕੇਵ। ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

5. ਤਾਰਾਂ ਟਿਊਨ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ।

a) ਜੇਕਰ ਸਟਰਿੰਗ ਖੰਭੇ 'ਤੇ ਮਾੜੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਤਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਖੰਭੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

b) ਜੇਕਰ ਸਤਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਲੂਪ ਖਰਾਬ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਲੂਪ ਬਣਾਉਣ ਜਾਂ ਸਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

c) ਜੇਕਰ ਨਵੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਜੇ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਯੰਤਰ 'ਤੇ ਨਵੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਸਟੈਂਡ ਅਤੇ ਵੌਇਸ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਪਣੇ ਅੰਗੂਠੇ ਨਾਲ ਸਾਊਂਡ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਦਬਾਓ ਜਾਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ। ਤਾਰਾਂ ਵਜਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਜ਼ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਟਿਊਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤਕ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਟਰਿੰਗ ਕਸਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵਧੀਆ ਟਿਊਨਿੰਗ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ।

d) ਜੇਕਰ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਕੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਟਿਊਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਤਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ। ਜੇ ਸਤਰ ਨੂੰ ਲੋੜ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਸ ਕੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ।

e) ਜੇ ਪਿੰਨ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰਾਬ ਪੈੱਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

6. ਤਾਰਾਂ ਕਿਉਂ ਟੁੱਟਦੀਆਂ ਹਨ।

a) ਜੇਕਰ ਤਾਰਾਂ ਘਟੀਆ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀਆਂ ਹਨ। ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਸਤਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

b) ਜੇਕਰ ਤਾਰਾਂ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋਟੀਆਂ ਹੋਣ। ਸਟਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਸਾਧਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਹਨ।

c) ਜੇਕਰ ਯੰਤਰ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਤਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੋਣ ਵਰਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਨੁਕਸ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

d) ਜੇਕਰ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਸਟੈਂਡ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ (ਤਿੱਖਾ) ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਬੈਟਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਕੱਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਚ ਦੇ ਕਾਗਜ਼ (ਸੈਂਡਪੇਪਰ) ਨਾਲ ਰੇਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨਾ ਹੋਣ।

e) ਜੇਕਰ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਤਰ ਪਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਦੇ ਬਹੁਤ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਤਿਕੋਣੀ ਫਾਈਲ ਨਾਲ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਰੇਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

f) ਜੇਕਰ ਸਤਰ, ਜਦੋਂ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਡੈਂਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਟਰਿੰਗ ਨੂੰ ਯੰਤਰ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਖਿੱਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤਾਰਾਂ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਮਰੋੜ ਨਾ ਸਕਣ।

7. ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਆਪਣੇ ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕਰੋ। ਸੰਦ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਗਿੱਲੇ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਨਾ ਰੱਖੋ, ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਨਾ ਲਟਕਾਓ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿੰਡੋਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਨਾ ਰੱਖੋ। ਨਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਯੰਤਰ ਗਿੱਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚਿਪਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਆਵਾਜ਼ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ, ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸੁੱਕੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਇਸ ਨਾਲ ਯੰਤਰ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡੈੱਕ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵਜਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਰੇਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਫ੍ਰੇਟਬੋਰਡ 'ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਸਹੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਗੁਆ ​​ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਖੇਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੁੱਕੇ, ਸਾਫ਼ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਗਰਦਨ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਧੂੜ ਅਤੇ ਨਮੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਤਰਪਾਲ ਦੇ ਬਣੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਰਮ ਪਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇੱਕ ਗੱਤੇ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਟੂਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ "ਸੁੰਦਰ ਬਣਾਉਣ" ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ। ਪੁਰਾਣੇ ਲਾਖ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਾਊਂਡ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਲਾਖ ਨਾਲ ਢੱਕਣਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ "ਮੁਰੰਮਤ" ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਦ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਇਸਦੇ ਵਧੀਆ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ.

8. ਖੇਡਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਲਲਾਇਕਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬੈਠਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੜਨਾ ਹੈ।

ਬਾਲਲਾਇਕਾ ਖੇਡਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਰਸੀ 'ਤੇ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤਾਂ ਕਿ ਗੋਡੇ ਲਗਭਗ ਸਹੀ ਕੋਣ 'ਤੇ ਝੁਕੇ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ.

ਬਲਾਲਿਕਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਗਰਦਨ ਦੁਆਰਾ ਲੈ ਕੇ, ਇਸਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਗੋਡਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਧਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕੋਨੇ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜੋ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਸਾਜ਼ ਦੀ ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹਟਾਓ.

ਖੇਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੀ ਕੂਹਣੀ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਨਾ ਲਓ।

ਯੰਤਰ ਦੀ ਗਰਦਨ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੀ ਇੰਡੈਕਸ ਉਂਗਲ ਦੇ ਤੀਜੇ ਗੋਡੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੀ ਹਥੇਲੀ ਨੂੰ ਸਾਜ਼ ਦੀ ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸਹੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

a) ਜੇਕਰ ਯੰਤਰ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਖੇਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ;

b) ਜੇਕਰ ਉਂਗਲਾਂ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦਾ ਹੱਥ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਯੰਤਰ ਦੇ "ਸੰਭਾਲ" ਦੁਆਰਾ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ

c) ਜੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖੇਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰ ਨੂੰ ਥੱਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।